非洲创业实录第一百九十章 波西米亚纺织工人运动

东非海外铁路的建设项目都分布在东非影响之下的国家和地区就算澳大利亚西部也和东非有着深切的贸易联系。

海外市场的开拓和政治军事有着必然的联系近代以来英国美国还有东非在工业化完成后倡导所谓自由竞争本质上就是为了绕过政治上的封闭。

即便强如19世纪的英国它也需要舰炮外交才能达成自己的目的而不完全是英国经济和工业自身的优势。

东非莱茵市。

国家商务部。

“1932年我国海外在建的铁路项目主要包括亚松森—利马铁路波斯湾—里海铁路等这些铁路的总建设长度两千多公里。

” “极大缓解了国内铁路建设公司在经济危机期间的经营问题搭配我们国内的铁路改造项目还有利比亚铁路保证了近期我国铁路产业的稳定发展……” 弗里德里希皇储听着商务部的汇报对于这个结果感到满意。

他说道：“这三年以来全世界的铁路产业发展遇到了重大挫折尤其是欧美地区众多铁路公司破产铁路路线关闭甚至是拆除。

” “全世界范围也只有经济相对落后地区还有我们和苏联的铁路产业发展比较活跃。

” 经济相对落后地区也就是那些非工业国他们的铁路建设本就比较落后建设远远无法满足需求。

工业国之中东非和苏联风景独好不过两国的差异很大东非海外铁路项目比较多而苏联主要是国内发展迅猛。

其次东非当下铁路产业属于资源整合加海外市场扩张相结合苏联则是本国铁路产业还不完善大约相当于东非上个世纪发展阶段。

也就是说苏联现在类似工业化初期交通建设特征这个阶段英国法国德国美国等国家都经历过。

“如今帝国经济看起来比世界大部分国家更加繁荣但这都是通过政府宏观调控来实现的因此商务部等部门不能做出误判认为现在帝国经济已经平稳落地。

” “要引导国内企业制定稳妥的发展计划杜绝盲目扩张。

一直维持到世界经济大环境有明显改善后再做出对应的调整。

” “我们的工作是加强对优质企业的扶持力度同时提高准入门槛并且继续完善监督机制。

” “而商务部还有一项重要工作那就是必须加强和其他国家经济上的合作尤其是南美南洋中东这些区域。

” 试图通过 以工代赈就彻底解决经济危机问题是并不现实的它只能起到短时间的作用长期来看想要度过经济危机要么扩大海外市场要么解决内部分配东非就是从这两个方面双管齐下最终的目的还是要实现供需的稳定。

…… 时间来到1933年。

过去一年里奥匈帝国艰难度过了一段漫长的动荡时期在1932年末除了经济依旧艰难以外帝国的政治动荡反而平静了少许除了一些民间的示威游行街头暴乱以外没有发生大规模性的全国冲突。

但这并非奥匈帝国内部就此稳定反而是各方势力正在积蓄力量试图给这个年迈的帝国致命一击。

奥匈帝国北部波西米亚的小城利贝雷茨就在酝酿一场新的风暴。

利贝雷茨只是奥匈帝国的一座小城市其1932年人口大约在六万城市建设在卢萨蒂亚内塞河畔四周被山脉环绕 从地图上来看这座奥匈帝国小城靠近德国距离德奥边境不超过二十公里路程。

本来波西米亚在奥匈帝国境内的位置就已经太过靠西北而利贝雷茨更是在波西米亚的西北部。

但是利贝雷茨这座人口不过十万的边境小城却是奥匈帝国最重要的纺织业中心之一仅次于维也纳排在全国第二位。

利贝雷茨之所以能成为奥匈帝国的纺织业中心是有多重因素共同作用下导致的。

首先是纺织业最基础的原材料方面它地处波西米亚北部并且靠近萨克森还有西里西亚而这些区域正是中欧重要的羊毛亚麻和棉花产区所以利贝雷茨能够比较轻松的获取纺织业发展所需的原料。

交通方面19世纪利贝雷茨就有铁路经过并且连接维也纳布拉格德累斯顿和柏林等重要城市是德奥两国间重要的交通枢纽有利于市场开拓也利于原材料的进口。

传统继承上利贝雷茨在工业时代以前就已经有比较发达的手工纺织业发展最初主要以家庭作坊为主生产亚麻和羊毛制成品。

后来萨克森移民带来了更先进的纺织技术。

19世纪以后英国纺织机械传入当地利贝雷茨的工业化也就此展开在利贝雷茨出现数千工人的大型纺织工厂同时成立了专业的纺织技术学校培养专业人才。

19世纪末到20世纪初利贝雷茨的纺织业得到进一步发展这次利贝雷茨主要搭上了德国的顺风车。

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