大国军舰第七百五十三章 龙式飞船

第754章 龙式飞船 货运飞船的研制难度要小得多了。

载人飞船需要在飞船内部提供一个供人类居住的环境需要有全密封的结构需要有空气净化设备、水净化设备、需要有各种应急控制系统甚至还需要有人吃饭睡觉上厕所的地方凡是和人相关的都是很复杂的。

相比之下货运飞船只是运货哪怕就算是漏气了也不会影响到飞行安全。

返航的时候就算是没有控制好最后摔下来了也不会造成宇航员的牺牲。

所以先研究这个会更容易。

当然了这是不符合航天发展规律的因为世界上能研发载人航天的国家研发的首先都是载人飞船然后在载人飞船的基础上改装运货飞船先解决人上去了的问题才会有运货的需要。

星舰公司反其道而行也是有自己的苦衷的难度太高的根本就研制不出来啊。

“好了接下来给我介绍一下你们的设计吧。

”秦涛说道。

他是甩手掌柜把事情交给手下人之后就不管了只有在感兴趣的时候才会来听一听这些事情的进展。

“是的我们的飞船属于两段式结构。

”卢比奥介绍起来：“前面一段是尖锥形状的这是加压舱也是返回舱所有的人员都住在里面前排或者说是上排有四个座位下面也可以布置三个座位最多可以运载七名宇航员。

火箭发动机也布置在加压舱的后方。

” 目前传统的宇宙飞船不管是老毛子的联盟号还是国内的神舟号用的都是三段式设计上面是轨道舱中间是返回舱下面是推进与服务舱这样做最大的考虑就是降低返回舱的重量把最小的重量带回来。

但是眼前的这种飞船的设计思路恰恰相反。

轨道舱已经没有了只有返回舱和服务舱但是服务舱里面的很多设备也都被安装进了返回舱其中就包括火箭发动机！ 这样做有什么好处？ 它不需要逃逸塔一旦出了问题那返回舱自带的火箭发动机就能点火把整个返回舱发射出去避免火箭爆炸殃及到自己但是这绝对不是它的真正目的。

它的最终目的还是为了省钱！ 这种返回舱可不是一次性的重返大气层之后修理一下还能再次发射重复使用节省成本这是私人航天公司必须要做的事情。

哪怕就算是为此导致降落重量过大也是值得的。

大量的装备都在返回舱里下面圆柱形的服务舱的装备是很少的一些无法回收的才会放在上面比如说太阳能电池板等等。

如果来做一个比较的话那其他的飞船就像是拖挂房车家当都在房车上但是人待在前面的牵引车上而眼前的这种飞船却像是一台自行式房车大部分的家当都要跟着驾驶员一起走只不过在自行房车的后面再拖了一个小拖车上面放一个摩托车啥的。

“我们知道这样的设计会导致返回舱的重量大大增加不过我们不害怕因为我们使用的可不是普通的降落伞着陆的方式我们用的是垂直降落我们相信这种全新的设计一定会引领整个航天飞船的潮流！”说起这些来卢比奥就兴奋起来了。

目前航天器的降落主要有两种。

宇宙飞船的降落靠的是降落伞当宇宙飞船从外太空回来之后先打开一个小伞然后再撑起一个主降落伞最后晃晃悠悠地下来这种方式历史悠久技术简单但是下降到什么地方就不知道了所以需要在着陆场里大面积搜索运气不好宇航员可能会在里面等几个小时才会有人来接应。

另一种就是滑翔降落到跑道上这是航天飞机最主要的降落方式当航天飞机返回之后一直飞到航线前方的跑道上这样降落回来非常准确但是技术要求太高目前只有美国的航天飞机能做到老毛子的航天飞机只飞过一两次之后就在库房里吃灰去了。

除了这两种之外还是有少数其他降落方式的比如说依靠火箭发动机的反作用力来垂直降落到某个地方。

这其实不是星舰公司的首创当初在搞登月的阿波罗工程里登月舱就是这么降落到月球表面上的但是月球的引力毕竟只有地球的六分之一现在要把这种垂直降落的技术移植到星舰公司的飞船上来并不容易。

但是星舰公司却有一个巨大优势让他们的这种技术移植很简单。

星舰公司有垂直降落技术！或者说为了登陆火星他们必须要研究垂直降落技术！ 如何登陆火星是个大问题星舰公司目前能想出来的方案就是垂直降落只有这样才能方便后续发射现在星舰公司已经在研究这些技术了哪怕不用在登陆火星上用在现有的火箭上也是重复使用火箭的必经之路。

“我们在飞船的锥体外面设计了八个推力强大的火箭就和逃逸塔上的火箭类似但是数量更多这些火箭可以作为逃逸塔来使用也可以作为减速装置来使用更是会在最后阶段提供降落的推力我们相信用这种方式降落会是以后的主流。

” 小主这个章节后面还有哦请点击下一页继续阅读后面更精彩！。

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