大国航空第二百九十九章 配平

虽然611所有严重的资金紧张状况但是宋老没有气馁他一直都充满了干劲希望自己手下的新歼能够有一天飞起来而这个道路也注定是曲折的。

作为试飞员秦风在离开了宋老之后继续进行着歼七的试飞毕竟这是国产现役的最强大的战斗机了。

“咱们的机头还要加配重。

”这天从飞机上下来秦风向着屠老说道这些天来屠老几乎是两头跑的不断地催进度不断地协调。

这里的飞机不用飞航电主要是飞其他的项目的但是现在他们还是遇到了一个问题。

配重。

一架飞机是有自己的重心的现在的歼七还是静稳定性的飞机也就是说飞机的重心和升力的中心是在一个位置的。

这和战机的配重有很大的关系如果不在一点上那飞机就会失控。

以前的飞机是没有问题的但是现在由于采用了马可尼公司的航电虽然航电的性能更高了但是体积和质量都减小了这样就造成了机头变轻重心后移。

他们按照了马可尼的航电来配重这样一飞自然就不平衡了就需要继续在机头加配重。

这配重就是普通的铅块一百多公斤的铅块啊。

屠老点头：“是啊咱们还得加配重我们重新计算加到130千克应该就合适了。

” “这还真是个浪费啊。

”秦风忍不住地叹了口气。

对于飞机来说那每一克的重量都是要斤斤计较的后世的苏-27的软骨病就是这么来的战斗机的机头雷达超过了设计重量就要结构加强加强之后又要减重甚至连大梁上打空的方案都用上了结果就有了先天性的软骨病。

人家是要尽量减少重量但是己方呢为了配平居然要给飞机配上一个一百多公斤的铅块来配重啊！ 这么多重量如果能减掉了飞机的性能多少是能提升一些的。

“是啊我们现在只能这样搞不过到了后期我们赶完了工期还有其他的手段。

”屠老说道：“我们可以改垂尾。

” 对歼七屠老是最清楚的他已经把歼七的每一部分都给吃透了现在歼-7M 型机由于引进了七项小型化的国外电子设备等原因致使飞机的重心有一定的后移。

现在赶工期大家还不敢进行新的项目只能是在机头增加配重来保持平衡不过以后可以尝试新的方式了。

不给机头增重那就给机尾减重这样就重新让重心回去了。

如何减重？最好的就是垂尾了。

现在的垂尾完全还是金属结构的铝合金的内部框架铝合金的蒙皮虽然铝合金很轻了还是没有复合材料轻。

现在在国际上已经开始逐渐流行使用更加轻巧结实的复合材料了。

这样去掉机头一百多公斤的配重机尾再减轻一部分那整个战机的性能肯定会更好的。

“屠老您是说复合材料吗？”秦风问道听到了秦风的话屠老点点头他最喜欢和秦风交流不管什么事秦风都能和他想到一块去。

根据复合材料的特点和当时国内复合材料的研制水平己方可以尝试将歼七的垂直尾翼采用复合材料进行制造减轻机头配重进一步提高飞行性能。

“我们的计划中歼-7M 的复合材料垂尾由复合材料方向舵、垂直安定面和整流罩壁板三部分组成。

垂直安定面的前后长桁、蒙皮、翼肋及加强型材全部改为复合材料构件而其他构建仍保留原来的金属件。

新设计的复合材料垂直尾翼与原金属垂尾的相比在气动外形、承载能力、使用性能方面均保持不变。

” 屠老早就想好了给尾部减重同时相比原来的金属件可以大大减少紧固件和零件的数量减少了工艺装备和装配工作量等。

秦风点点头：“复合材料是一个趋势不过这个东西的工艺还很复杂我们国内在复合材料构件和连接技术的研究依旧属于起步的初级阶段必须要严密啊可不能出现各种问题。

” 复合材料说的直白一点其实就是某种塑料而已当然这是特殊的塑料秦风知道这东西的好处西方都在研究但是相比金属它毕竟是一个起步阶段还没有全面地研究起来。

“除了动垂尾之外我们还可以动机翼。

”秦风的话让屠老顿时就是一愣。

动垂尾是外观不变气动就不变但是动机翼就不同了机翼是战机产生升力的装置是战机最重要的部件之一己方能动机翼吗？ 歼七加配重的问题其实早就开始了最早的时候还是和约旦的谈判当时他们要的飞机必须要在机翼上加导弹加挂架挂副油箱当时屠老就觉得这样会破坏平衡必须要加配重才行。

当时约旦人就说了宁可加配重也要改他们知道哪个更重要。

现在改了马可尼的航电还得接着加配重在后世很多资料都说是为了打霹雳-8才加的配重这完全就是一个片面的说法。

如果改动机翼的话那可是个大工程不过改动机翼直接就能改动升力的中心配平到重心的位置这样是解决问题的最好的办法。

屠老摇摇头：“秦风你的这个想法很好不过咱们自己解决不了。

” 132厂其实只是个战斗机的制造厂屠老也是厂里的研究室的技术能人而已不过他也知道自己不是万能的改机翼屠老干不了。

“我们自己是解决不了但是我们可以联合别人一起搞啊咱们技术不够那加上西工大怎么样？西工大不行咱们再加上618所反正咱们厂里有钱咱们自己出钱自己解决问题。

” 和宋老那边最大的区别就是132厂不缺钱。

喜欢大国航空请大家收藏：()大国航空20小说网更新速度全网最快。

本文地址大国航空第二百九十九章 配平来源 http://www.zhe800wang.com